第31周豆粕周报:出货为主,继续消化压力
周五,黑龙江集贤地区豆粕报1820-1860元/吨,下跌20元/吨;京津冀地区2000-2070元/吨,继续限产;辽宁地区报1930-1950元/吨,局部略跌;江浙地区2050-2070元/吨,基本持稳;河南地区2020-2100元/吨,出货缓慢;山东地区2050-2100元/吨,各地价格不太一致;广西地区2050-2180元/吨;广东地区报2100-2120元/吨,成交2080-2100元/吨附近,湛江的现货价格在2060元/吨左右,成交较少。
三、市场分析
本周以来,国内豆粕现货市场持续弱势,行情变化不大,粕价的调整也就在10-30元/吨左右,成交总体不太好,饲企观望心态没有太大的改变,而油厂由于受到豆油价格大幅上涨的支撑压榨利润增加,一些地区停产油厂恢复开工,短期粕价上扬缺乏支撑。本周一,同样也是由于CBOT期价的上涨,部分地区报价略有上扬,也有地区出现回调,市场反映大部分地区成交都出现了放量,受此振奋,周二国内粕价整体稳中上扬,以利走货,但成交已开始转淡,随后的几天,期货价格涨跌互现,油厂报价基本保持稳定,局部略有下调,周五有大型油厂停售,据悉是因为前周饲料厂订了一些货,本周销售清淡,认为饲料厂暂时无订货需求,加上已到周末就算报价,成交量也不会太大。整体来看,近期国内供应将会相对充足,厂商仍以加大出货量为主,下游需求没有再次出现更为有利的消息,本周市场更关心豆油价格的猛涨,但油厂也不愿意轻易降价,部分地区保本促销,进口大豆成本还有继续上扬的趋势,众多因素使得粕价难涨也难跌,盘整为主。分析认为影响本周豆粕价格走势的主要原因如下:
影响因素:
1、进口大豆库存压力有所减轻,但供应相对充足
有关机构预计7月份进口大豆到货量为215万吨,根据南美的装运报告推算,8月份的到货量预计在220-230万吨。总体来看,由于7月份的到货量明显减少,国内油厂的大豆库存压力也有所减轻。根据部分地区的库存统计,库存量较6月底有所下降,比如山东地区的大豆库存预计在78万吨左右,而6月底时在90万吨。但由于目前豆粕的需求还没有出现明显的好转,短期国内大豆的供应仍相对充足。
2、豆粕现货供应量偏大,油厂出货有难度
据了解,华北地区油厂豆粕库存普遍在4-5万吨,因此本周当地有油厂继续限产。沿海方面长期受到进口豆粕的冲击。以广东为例,目前嘉吉、嘉俚东莞、中谷、植之源开工正常,据传新沙港有一家油厂在8月恢复生产,当地现货供应过剩,整个养殖行业有所好转,油厂压力减小,黄埔港还有近6万吨进口豆粕库存,油厂的出货较前期有好转但仍有难度。
3、饲企采购需求不旺,豆粕库存难消化
尽管上周业内普遍认可了下游养殖业好转的消息,但由于要带动需求的上涨还需要一段时间,大部分饲料企业依然对后市行情看跌,使得其目前依然持币观望,采购谨慎,这也成为抑制豆粕采购量放大的关键因素,造成国内豆粕市场供需双方再次处于胶着状态;而菜粕和棉粕等杂粕的大量替代,也对豆粕市场需求的放大构成压力。据悉,目前国内大型饲料企业的豆粕库存量普遍维持在1个月左右,而中小型的库存备货也保持在10-15天左右,因此市场的实际库存意愿并不充足,导致豆粕行情难以维持坚挺。此外,高温湿热的天气使得豆粕保存难度加大,为规避风险,饲料企业和贸易商宁愿将豆粕库存做在油厂的仓库里。
4、豆油价格继续大涨,粕价上扬缺乏支撑
由于近期豆油价格飙升,而且受到国际市场植物油需求前景看好的支撑,预计国内豆油价格在未来一段时间内仍将保持坚挺。豆油价格的上涨极大的改善了油厂的压榨利润,而且国内进口大豆供应庞大,国产大豆价格相对更低,都将刺激油厂提高开工水平,后期豆粕市场不太乐观。
5、市场传言铁路禁运豆粕将提高运输成本,此说法尚待证实
周五消息,市场出现3种传言:①铁道部通知,明确豆粕自8月1日起停止装运,各地铁路局也在抓紧落实制度,后期如不解禁,豆粕运输成本将提高。②也有人说只是敞车不准运豆粕。③菜粕已作为易燃品发货,贵州地区已暂禁发菜粕。但目前此类消息尚无法得到证实,只是作为一个小道消息,可信度还有待验证。
综上所述,预计后期国内豆粕价格将会在目前的价格区间盘整一段时间,持续窄幅振荡。从供应方面来看,由于国内大豆进口量又开始增加,随着油厂开工率的提高,对豆粕市场来说压力依然存在;从需求方面来看,8月初豆粕消费情况不会出现明显改观,国内饲料及其原料市场全面恢复尚需时日。短期此种格局难有变化。国际方面,8月份是美国大豆单产形成的关键阶段,期货市场对大豆主产区天气状况的变化将更为敏感,预计CBOT大豆期价仍将继续维持大幅震荡整理走势,对国内豆粕现货市场也将产生影响,后期需关注国际国内大豆主产区天气变化、美盘走势以及美国基金的动向、国内油厂开工情况、各地养殖补栏情况、豆粕需求等情况。
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