名为BR-163号的高速公路铺设工作迟迟未能完工，让马托格罗索州农户和贸易公司非常恼火。BR-163高速公路通常被称为巴西的“大豆高速公路”，因为马托格罗索州大部分大豆产量通过这条公路运到巴西南部港口。
马托格罗索州是巴西头号大豆产区，占到全国大豆产量的近三分之一。2009年这条高速公路开始破土动工，从马托格罗索州北部向北延伸至亚马逊河的码头城市Santarem市，以便将大量谷物运到亚马逊河的新码头。该项目被分为几个部分，由建筑公司竞标。但是不幸的是，不少公司严重低估了在热带雨林中开辟高速公路的难度以及开支，而且其间还需要建设多架桥梁。一些公司成功完成了自己负责的路段，其他一些公司则申请破产，一些公司目前仍面临打官司的后果。结果是，全长1100公里的高速公路仍有237公里路段尚未铺设沥青，目前还不清楚最终何时能够完工。眼下的希望是在2017年某个时段完工，而以前人们一直希望能在2014年完工，然后又希望到2015年完工，后来又希望2016年完工。建设缓慢的部分原因在于巴西司法程序冗长，破产等诉讼可以拖上许多年。此外，一些已经铺设沥青的路段状况已经非常糟糕，因为铺设水准低于标准。原来的公路是在上世纪70年代修建，但是目前仍未铺设沥青，雨季期间根本无法通行。
多家谷物公司在Miritituba市Tapajos河的驳运设施建设工作要么已经完成要么正在完成，Miritituba市和BR-163公路相邻。驳船可以从这里启航将大豆和玉米运到亚马逊河的河口。从马托格罗索州北部的Sinop市到Miritituba市的驳运设施，有126公里的路段没有铺设沥青。Miritituba市到Santarem市期间还有111公里的路段没有铺设沥青。整体来看，仍有237公里路段尚未铺设沥青。一些路段仅仅做了微乎其微的准备工作，而其他路段甚至连准备工作都没有开始。马托格罗索州中部到巴西南部桑托斯港的距离约为2000公里，而马托格罗索州中部往北部到亚马逊河的距离约为1300公里。马托格罗索州大豆和玉米种植户协会预计，如果把谷物向北方运输，运输成本可能降低34%。
