一、10月到船预估明显减少，市场炒作供应不足，油厂抓住时机积极挺价
自9月以来，市场一度围绕9-10月到港减少话题进行讨论，据Mysteel农产品团队初步统计，2022年9月份国内主要地区油厂进口大豆到港量预计共104.5船，共计约679.25万吨；10月进口大豆到港量预计为540万吨；9-10月预计到港总计约1220万吨；而到10月份，市场预估广东到船84万吨左右，因前期工厂都是处于亏损状态，油厂买船进度整体偏慢，9-10月份买船偏少，直到8月份榨利修复有所改善，买船节奏才逐步加快。市场买货情绪被渲染至高点，在高至950元/吨的基差情况下，仍然有不少大集团出来补货，再加上两湖地区价格也较高，存在价差，也有不少贸易商来广东购货，更加加剧现货供应紧张局面，油厂抓住时机积极挺价，今日，某油厂现货报价9-10月M01+1030元/吨，基差突破千元大关。
二、国庆即将来临，多数油厂停机，市场现货供应不足，下游积极补货
相关农产品团队监测，在国庆节期间，广东12家油厂仅有3家正常开机压榨大豆，其余油厂都将在国庆节期间有不同程度的停机情况。这更加加剧了现货供应紧张形势，下游企业为挺高安全库存，积极补货。
三、市场表观消费向好，提货积极性提高，为国庆节提前备货
截至9月20日，广东自9月1日以来区域月度总成交41.48万吨，日均成交量3.46万吨左右，其中现货总成交25.8万吨，远月总成交15.68万吨，主要以10-11月成交为主；截至9月20日，据相关农产品团队监测的12家工厂总提货量37.55万吨，日均提货量3.13万吨左右；随着国庆即将来临，饲料原料价格上涨，前期没有备货的饲企终端也纷纷补货，以提高安全库存，部分工厂出现压车现象，加上广东区域猪料、禽料、水产料需求有所好转，环比小增，如此火爆现象之下现货价格节节攀升。
近期生猪养殖利润高企，市场对于豆粕需求预期增强。而供给担忧充斥市场，随之国庆临近，叠加新冠疫情影响，让下游饲料企业豆粕提货加速。短期来看豆粕现货价格、基差价格将持续高位震荡。饲料企业保持安全库存为主，适当布局远月头寸。