中国需求强劲拉动国际船运费上扬

    经纪商称，船东预期日本及韩国等地区的谷物及矿产品运输需求将继续上升，因全球经济成长料将令船运需求保持强劲。市场人士相信，春节到来之前的几周，中国租船者将非常活跃。一日本船运公司经纪商称，其它地区需求亦开始出现，令船东对提高船运费率更有信心。

    东京及汉城经纪商称，指标美湾至日本航线2月船期的巴拿马型船舶干散货船运费率自去年年底今年年初的每吨约60美元升至65美元左右。

    去年12月稍早，初级商品船运费率在中国的旺盛需求推动下劲升至70-75美元，接近去年2月触及的纪录高点75-80美元。但之后船运费率向下修正，因许多船东希望在圣诞节及新年假期前将船租出去。而租船者慑于接近纪录高位的运价，将新订单推迟到了这个月。经纪商称，目前支撑船运费率的更多是心理因素而非实际需求，但市场仍然呈上升趋势。韩国一船运经纪称，从本月底开始，实际需求可能将支撑行市。并称今年第一季将保持利好走势。经纪商指出，继12月和1月初需求放缓之后，2月船期的需求似乎变得活跃起来。日本一船运经纪称，似乎在2月有运输谷物和矿物的大量需求，但目前可供租用的船较少，所以达成的运费水平就较高。船运市场全年均看好船运经纪乐观地认为，今年全年船运市场均将保持良好势头，因为亚洲地区，主要是中国的需求强劲,虽然更多迹象显示全球经济在2004年坚稳成长之后正在丧失动能。日本的经济复苏看来摇摇晃晃，英国经济在放缓，欧元区内需亦不振。美国则大举进口，并将同亚洲新兴国家一起成为2005年全球经济的推动力量。

    日本船运经纪称,“自上周以来运费率以相对较大幅度上升，我们目前正在观察这种趋势能否持续。不过几乎没有人以为长期内运费会自当前水准大幅下滑，因为我们认为中国和美国的需求不会急剧减少。”经纪商称,在期租船市场，美湾至日本的期租船费率报每天44,000-45,000美元,去年年底为38,000-42,000。太平洋市场的期租船费率约报每天35,000美元,去年底为35,000-38,000.欧洲至东亚的期租船费率每天报45,000美元,去年底为38,000-42,000。