与国际原油价倒挂 国内柴油面临涨价压力

    但是，化工产品的价格是否会随之同时提高，还不能轻易推测。这位人士是在当天举行的油品市场与期货研讨会上向记者透露的。他认为，中国柴油产品需求增加和国内柴油出厂价、零售价与国际原油价格的“倒挂”状态将是引发柴油涨价的主要原因。

    对于柴油提价一事，4月18日记者发传真到国家发改委新闻办询问。截至记者发稿前，发改委并没有给予记者答复。

    柴油需求猛增

    “去年，全国的石油总消费量为3.1亿吨，净进口量为1.5亿吨。”中石化的这位人士表示。记者了解到，2004年我国全年的柴油进口量达到274.94万吨，比2003年骤增2.24倍。中国又重新变为柴油净进口国。

    船舶一直是柴油使用的大户。中海集团总经理办公室的一位人士告诉记者，2004年，集团使用柴油300万吨左右，相比2002年和2003年都有增长，但是他没有透露增长情况。

    中国汽车工业协会最新统计表明，今年3月份我国客车销售1.74万辆，同比增长近1.2倍；货车销售15.09万辆，同比增长近1.1倍；客车非完整车辆销售0.70万辆，同比增长近1.3倍；货车非完整车辆销售4.38万辆，同比增长近1.3倍；半挂牵引车3月销售0.75万辆，比上月增长75.69%。这也大大增加了对柴油的需求。

    成品油涨幅远低于国际市场

    今年3月23日，我国汽油的出厂价提高300元/吨，零售中准价按出厂价上调幅度等额提高。但是，柴油的出厂价和零售价并没有同步上升。

    中石化的这位人士说，“中国的成品油涨幅远低于国际市场。炼油厂的毛利大幅下降，国内的两大石化集团频频调高成品油出厂价。但还不能彻底解决上游采购成本过高的问题。炼油厂除了削减加工量，另一个办法，就是调高零售价格。”

    据《中国石化报》报道，2004年度，中国石化集团以倒挂1000元／吨的价格进口110万吨柴油来满足市场需要。近期调完价后，国内成品油市场价格仍然比国际市场价格低59%。

    2005年3月，新加坡市场的柴油价格已经达到了67美元/桶左右，而中国的柴油批发价和零售价分别为46美元/桶和50美元/桶左右。这是明显的倒挂现象。

    而目前我国生产的柴油量远高于汽油量。记者从国家统计局了解到，2005年1到2月，我国汽油生产总量为902.97万吨，同比增长5%，柴油生产总量为1730.79万吨，同比增长9.3%。国内炼油厂的出厂价，与原油价的“倒挂”，很有可能推高我国的柴油批零价格。

    金陵石化的一位人士对此很感慨：“现在国内的情况是，大部分生产柴油的炼油厂都在承受着价格之痛。每个公司生产量都是由母公司分配的，加上国家柴油需求这么强烈，不能停工。但是生产越多，亏损就越多。”

    他说，金陵石化去年一年的总体成品油产量为500万吨左右，具体品种的生产数量并没有详细统计。我国柴油的产量和需求量都很高，作为中游企业，压力很大。

    上海石化董秘张经明告诉记者，上海石化的原油采购是委托联合石油公司进行的，也是国际市场价格。目前柴油价格确实有些低，如果提价的话，对于企业而言可以提高一些盈利。如果倒挂越来越厉害，一些中小型的炼油厂，受其影响更大，亏损甚至倒闭，都很有可能。

    广州市华泰兴石油化工有限公司董事长陈曦林不禁感慨道：倒挂现象太严重了，该升的还是要升。