舟山国际粮油产业园已投资约88.7亿元

　　舟山国际粮油产业园已投资约88.7亿元

　　“企业已经完成设计，周边进出道路建设进入招投标阶段，配套码头也将于9月份动工建设，大型粮油公司良海粮油又将加盟我们舟山国际粮油园区。”7月4日上午，记者在舟山国际粮油产业园采访时,该园区管委会负责人介绍说。

　　产业发展初具规模舟山国际粮油产业园园区内，企业的储粮筒仓林立其间，传输带正不停地工作着，在这里入驻的有中海粮油、泰丰粮油、百威英博(舟山)啤酒、和润物流等多家大型粮油加工储运企业。

　　舟山国际粮油产业园区分为南北两个区块，在产业园区示意图上，一条红线圈进了整个粮油产业园区的规划，跨海大桥高速出口的道路则清晰地分为两个区域。

　　“南区西南侧的区块基本成型，现在正加紧建设南区东南侧的区块。”产业园区管委会负责人介绍说，“自2002年建设以来，我们园区已有大小各类企业30多家入驻，累计开发1.74平方公里，完成投资88.7亿元，现有粮食仓储能力近80万吨。”

　　仅2014年一年，园区就交出了一份满意的成绩单：公共码头共完成粮油吞吐量近1000万吨，粮油加工量达130万吨，产值45亿元，销售额46亿元，贸易额20亿元，入库税收约4000万元。

　　港航优势得天独厚

　　为什么企业会选择这里驻足？这离不开舟山独特的区位优势。

　　众所周知，舟山本岛的老塘山港区，丰富的深水岸线资源，使这里成为了新区打造国际物流岛的一大重要区块；而舟山国际粮油集散中心主要从美国、阿根廷、巴西等国进口粮油，销往长三角、华东等地区。

　　园区管委会负责人介绍说：“园区配套航道水深负18米以上，岸线长3500米，可供20万吨以下的大型船舶自由进出，海运成本比国内其他港口节约5%以上。”这样算下来，同样船型，洲际运输费用较国内其他港口每吨便宜2～4美元。

　　而就国内运输价格比较，货物从舟山港发往长江沿线各港口，能节约国内航运费50%以上。陆上运输通过舟山跨海大桥，可直通沪杭甬高速、杭州湾大桥，集装箱车辆可以享受到舟山跨海大桥收费2.5折优惠、浙江省内高速收费7折优惠。

　　由于区位优势显而易见，舟山国际粮油产业园正成为诸多粮油企业立足长三角区域发展的首选。

　　粮油产业链向纵深发展

　　浙江舟山群岛新区建设国家江海联运服务中心的先行区，国家发改委在《关于扶持舟山国际粮油集散中心发展问题的回复函》中，将该园区定位为集大宗粮油中转物流、加工、仓储、交易等多种服务功能于一体的大型粮油产业基地，是我国东部沿海地区重要的粮食集散中心和加工贸易基地。

　　长三角地区人口密集，粮食需求量大，消费水平高，粮食安全问题较为突出。其中，浙江省的粮食自给率为40%，上海市仅为20%。

　　舟山国际粮油产业园区管委会负责人介绍说：“为此我们依托国家竞争性建仓的契机，积极引导园区内大型粮油企业以及大力引进外来企业参与园区粮油储运能力建设，扩大园区的粮油仓储能力。”

　　目前，舟山国际粮油产业园区正规划建设粮油产业区、公共中转库区、粮油物流贸易区、粮油及副产品加工区、综合配套服务区等。

　　舟山国际粮油产业园区管委会负责人介绍说，接下来，园区将大力引进以粮油及副产品为原料的生物制品、保健食品、功能性食品、休闲食品、糕饼类食品等相关加工项目，拓宽园区的粮油生产链条，打造粮食全产业链。