生猪产业是重庆农业的重要组成部分，2011年重庆市出栏生猪约2050万头，存栏约1690万头。重庆市现有生猪定点屠宰厂（场）177家，其中主城区现有生猪定点屠宰企业12家，其它各区县城区分别设置定点屠宰厂（场）1-3家，另外在乡镇还设置了小型屠宰场。2011年重庆市主城区实际宰杀生猪391.5万头，其它区县城区屠宰厂（场）宰杀量相对较小，一般年宰10万头左右，乡镇宰杀量更少。在产品结构上，重庆目前除几个屠宰企业生产少量分割肉、小包装分割肉和加工产品外，绝大多数企业都只生产单一的白条肉。
1重庆市生猪屠宰福利性管理现状及存在的问题
由于未考虑到动物福利，在装运过程中，给猪造成了严重的应激。生猪大多在木棒驱赶下进入屠宰场，采用强制屠宰方式，猪在被宰前嘶叫、亲眼目睹同伴被宰杀分割，使猪受到巨大应激，最终导致猪肉品质下降，PSE或PDF猪肉增加，造成经济损失。目前，我国已经有企业遭遇到了动物福利这道新门槛，动物福利成为继绿色壁垒后新的非关税壁垒，需要引起生猪业界的关注。
1.1生猪运输过程中存在的问题
由于运输不当，生猪在运输中的损耗时有发生。据统计，重庆市种畜场下属屠宰场外地猪进场数约占总屠宰量的60%左右，主要来自四川、湖北、河南、安徽、江西等地。由于运输时间过长或运输途中没有按要求进行休息、运输密度过大，生猪在运输途中发生颠簸、踩踏、挤压，高温天气的热刺激、饥饿、缺乏饮水等，造成运输应激过大，使猪在运输途中发生呕吐、口吐白沫、脱肛、甚至死亡等现象。2011年重庆市种畜场下属屠宰场运输应激死亡头数约占总屠宰量的万分之九，造成了严重的经济损失。
1.2生猪装卸过程中存在的问题
在生猪装卸过程中，有的卸猪工采用棍棒敲击、踢打等野蛮方式；有的采用铁钩伸到猪嘴里，将蹲在车上的猪拉起来，再用力将猪向车外赶；有的从三层运猪车直接将猪只推下，造成猪只腿病，甚至瘫痪、伤残等，最终不得不通过急宰进行处理。
1.3生猪待宰静养过程中存在的问题
有时生猪入圈量大，因不能及时屠宰而滞留在待宰圈内时间过长（48-72小时），长时间的禁食（如超过24小时的禁食），可能会造成肌肉糖原和肝糖原过度消耗，致使猪肉的最终pH值过高（大于6.2），而产生DFD肉；有的屠宰场静养圈中条件简陋，没有安装自动饮水及冲淋系统，通风条件不佳，缺乏夏季防暑降温设备等，这些生猪常因饥渴难忍而变得异常暴躁不安，相互咬斗，常有生猪晕倒，严重的甚至导致死亡。据统计2011年重庆市种畜场下属屠宰场待宰死亡头数约占总屠宰量的2.7‰，损失巨大。
1.4生猪宰杀过程中存在的问题
生猪屠宰存在不经电击晕就吊挂刺杀方式，直接宰杀放血等问题，这既违反了《猪屠宰操作规程》，也不符合动物福利的要求。电压不足的问题在屠宰中出现概率约在5%-10%，电压不足使得生猪虽然瘫痪但仍有意识，生猪在放血时不仅因剧烈嚎叫挣扎而增加下一道工序（放血）的难度和工作量，而且增加生产车间噪音。猪放血不全，也影响肉的外观及其耐贮藏性。
2提高生猪屠宰福利性管理对策的思考
2.1生猪运输过程中福利性管理对策
运输生猪的前1周内，在饲料中添加多种氨基酸、维生素、电解质及抗应激药物，预防运输应激；运输前猪不能喂得过饱，生猪处于饱食状态时，不宜立即装车起运，必须休息l-2小时后，方可起运；装猪时尽量把同群的猪放在一起，不能打猪，容易造成外伤；长途运输刚开始起运时，应控制车速慢行，待猪适应后，再以正常速度行驶，运猪车应尽量行驶高速公路，避免堵车，行驶过程应尽量避免急刹车；携带适量易消化饲料，在饮水中添加适量的电解多维、葡萄糖或补液盐；运输途中要经常检查猪群情况，及时赶散堆压的猪只，尤其是在喂料时更要仔细观察，发现问题及时处理。猪在运输途中必须保持运输车的清洁，注意通风，运输时间超过8小时要休息24小时；对一些烦躁不安的猪可以注射少量的镇静剂，以防猪互相打架造成损伤。
2.2生猪装卸过程中福利性管理对策
活猪进屠宰场卸车前，应查看其动物防疫合格证明，并临车观察生猪状况，未见异常、证货相符后准予卸车。屠宰场应合理安装卸猪台，避免粗暴卸猪。同批生猪进场应同时进入待宰栏；卸猪台的大小和高度，应当与不同批次生猪的数量和不同运载工具的高度相匹配；卸猪台应通风良好，坡度合乎要求（小于等于20°）；卸猪台应有水泥栏杆和铁门，以防生猪受惊跌落；卸猪台后应设两条走道，检疫合格的生猪通过一条走道进待宰栏，疑似病猪从另一走道进隔离圈，继续观察，伤残猪送急宰间处理。
2.3生猪待宰静养过程中福利性管理对策
猪只运到屠宰厂后要在30分钟内卸车，静养12-24小时，让生猪的情绪放松，这样可使肉质更嫩一些；夏季降温淋浴时要控制水压和水温，且不要过急以免造成猪的应激；给猪喝淡盐水不仅能让猪肉更鲜嫩，而且能加快放血的速度；在静养期间检疫人员要定时观察，发现可疑病猪送隔离圈观察，确定有病的猪送急宰间处理。在静养圈内安装通风和保温设施，给猪提供良好的休息环境。
2.4生猪宰杀过程中福利性管理对策
生猪通过赶猪道赶入屠宰车间，赶猪道可前宽后窄，开始赶猪道可供2-4头猪并排前进，逐渐只能供一头猪前进，使猪体不能调头往回走，避免躁动造成应激；活猪通过赶猪道进入麻电机的输送装置，采用高压电击瞬间致昏（电流不应低于1.3A），通电时间不能超过3秒，使猪快速失去知觉，减少宰杀的痛苦；要隔离宰杀，以防其它猪看到而产生应激；电击或二氧化碳致昏后必须在15秒内刺杀放血，避免猪只恢复知觉而造成痛苦。
3生猪屠宰肉品质量控制的主要措施
3.1严格收购
生猪收购要严格执行索证索票制度，每头生猪进场时必须带有免疫耳标或动物检疫合格证明、车辆消毒证明和非疫区证明。拒绝屠宰注水猪、病害猪和瘦肉精等检测不合格的生猪。
3.2加强生猪屠宰福利性管理
加强生猪装卸、运输、静养、宰杀等过程中的福利性管理，避免生猪产生较大的应激反应，确保肉品质量。
3.3严格按照生猪屠宰操作规程及要求控制屠宰各环节
严格按照生猪屠宰操作规程及要求进行屠宰各环节控制，是获得安全、优质、卫生猪肉的保证。
3.4严格检验
检疫宰前、宰后配合政府监管部门实行严格的检疫检验制度，经检验合格的生猪产品加盖检疫合格章和肉食品品质检验合格章，随货通行附有产品检疫合格证明、肉食品品质检验合格证明和车辆消毒证明。
3.5严格执行无害化处理制度
对宰前发现的疑似病猪进行隔离观察，对死猪、屠宰过程中发现的病害肉按照《病死及死因不明动物处置办法（试行）》及《病害动物和病害动物产品生物安全处理规程》的规定进行无害化处理。实施不合格肉食品召回制度，屠宰环节检验出的病害肉全部实行无害化处理率达100%，出厂肉品检验合格率100%。
3.6建立和完善生猪屠宰追溯体系
建立和完善生猪屠宰追溯体系是解决食品安全的制度性保证，可保证猪肉从生猪饲养、屠宰到流通各环节的质量控制。严格做到凭证屠宰加工生猪，肉品合格出证上市销售；制定生猪定点屠宰场的责任目标，确保生猪来源、检疫、屠宰、销售等各种信息及时得到掌握。
4结语
通过加强生猪福利性管理，整改现存的粗暴屠宰，进一步提高猪肉品质，打破贸易壁垒，对生猪屠宰业具有重要意义。生猪产业应加大宣传力度，加快立法进程，明确福利标准，加强对养殖、屠宰、加工、猪肉流通和消费环节全过程监督管理，完善猪肉安全质量追溯体系和责任追究体系，全面提升猪肉质量安全水平，确保广大人民群众的消费安全。
