秋收秋种接近尾声，农户逐渐恢复售粮。根据往年规律，农户大多会在春节前夕集中售粮，加之今年河南及苏皖地区农户有一定惜售情绪，当前小麦基层上量较少。今年新麦上市以来，贸易商利润微薄，库存偏低，陆续逢高出货。
收储库点增加 麦价平稳运行
10月30日，河北石家庄国标二等普通小麦进厂价2460元/吨，衡水2450元/吨，周环比均上涨10元/吨；山东菏泽2490元/吨，河南新乡2480元/吨、周口2490元/吨，江苏徐州2470元/吨，均下跌10元/吨；河北邯郸2460元/吨，山东德州2450元/吨、济南2440元/吨，河南郑州2480元/吨，安徽宿州2490元/吨，均持平。
粮油市场报特约分析师分析，今年5月以来，进口麦到港量逐月下降，且相较国产优质麦性价比偏低，对国内优麦市场冲击减小。今年优质麦品质好，价格较为坚挺。然而，下游专用粉需求疲软，制粉企业多以随用随采为主，限制优质麦价格涨幅。10月30日，“藁优2018”河北收购价2700元/吨，“济南17”山东收购价2590元/吨，“郑麦366”河南收购价2610元/吨，周环比均持平。下游面粉需求不旺，10月份开机率整体略低于9月。制粉企业提价采购积极性不高，当前多以随用随采为主。
10月份以来，中储粮仍在持续公布新增收储库点，稳定市场信心，当前小麦价格平稳运行。苏皖地区小麦流通量周环比基本持平。秋粮上市规模增大，稻谷货源有所增加，内河粮船运费上涨；由于长江水位下降，江船运价高位运行。沿海流通粮源依旧不多，在海面大风的影响下，海轮运费已涨至近半年高位。其中，江苏安宁港至广东5000级吨船运费65～70元/吨；安宁港至福建5000级吨船运费52～57元/吨，周环比均上涨13元/吨。
新季小麦丰产 进口明显放缓
海关数据显示，2024年9月我国进口小麦24.6万吨，环比减少16.4万吨，减幅40%；同比减少37万吨，减幅60.1%。1～9月累计进口小麦1074.1万吨，同比增加56.8万吨，增幅5.6%；2024/2025年度我国进口小麦181.8万吨，同比减少70.6万吨，减幅28%。9月份加拿大是我国进口小麦最大来源国，当月我国自加拿大进口小麦9.1万吨，环比减少45.5%，同比增加4.2%；自美国进口7万吨，环比减少2%，同比减少7.6%；自俄罗斯进口4.4万吨，环比减少42%，同比增加9.5%；自哈萨克斯坦进口2.7万吨，环比减少52.1%，同比减少63%；自澳大利亚进口8234吨，环比减少75.7%，同比减少97.6%。
受俄罗斯大量低价小麦冲击，国际市场小麦价格处于低位。2024/2025年度至今多数时间进口美软红冬小麦都有利润，最高可达350元/吨以上。粮油市场报特约分析师认为，尽管1～9月进口数量同比创新高，但新作物年度以来，我国进口小麦数量同比呈下降趋势，且降幅较大，主要原因是国内新季小麦丰产，供应压力较大，而面粉消费有所下降，从而降低了对进口小麦的需求。
截至9月底，我国进口小麦数量已超关税配额，即使1月至2月到港小麦或使用上年配额，但总量应已接近配额上限，进口贸易商预计今年下半年我国进口小麦数量在200万～300万吨，2023年下半年小麦进口量为409万吨。（全文刊登于2024年11月2日粮油市场报A02版）