100美元！2008年1月国际原油期货盘中价格首次突破100美元。而5年前的2003年初，这个数字仅为28美元。之后国际油价就像一匹脱了缰的野马一路狂奔，从2004年9月的50美元以来，国际原油价格翻番仅仅用了3年半不到的时间。
100美元只是起点？
德国经济研究机构(DIW)研究表示，虽然目前油价的上涨主要因为投机造成，但原油供应将会持续紧张。预计五年内，油价将达到150美元一桶，10年内甚至增长一倍至200美元一桶。“长期来看，国际原油市场供应将持续紧张”，伦敦巴克莱资本国际分析师也持同样观点，“我们很难设想什么情况会阻止原油年均价格稳步上涨”。
西方的能源专家普遍持有这样的观点：“100美元只是个开始，2008年国际油价将出现巨大波动。这是由简单的供求关系决定的”。
运行成本增加
中国政府早在2005年就宣称：中国进入了高油价时代。
事实上，国际油价不断飙升对我国经济运行和居民生活带来不小的负面影响，高油价不仅增加外汇支出、加大企业成本、增加居民消费支出，而且将会加剧通胀压力。
有数据显示，作为世界第二大石油消费国，目前中国对进口石油的依存度接近50%，高油价几乎成为中国无法避免的刚性开支。更重要的是，中国主要依靠制成品出口，消耗的是本国的人力资源与环境资源。所以，中国的企业显然在2008年要支付更高的能源价格。
此外，油价的上涨还将降低城乡居民特别是低收入居民福利水平。油价上涨将增加居民能源、燃料以及相关生产生活资料的支出。据测算，油价上涨10%，天然气、煤炭价格将分别上涨4.8%和1.4%。这将从多方面增加居民生活负担，对低收入居民的影响更为直接和明显。农村居民受影响的程度都大于城镇居民。
汽车行业首当其冲
高油价时代的来临，让不少汽车厂商和消费者始料不及。调查显示，80%以上的消费者表示，油价持续上涨已经影响了他们的购车计划，而随着油价的“日新月异”，中小排量的家庭轿车越来越受到市场和消费者的宠爱。
相关机构的调查结果显示，本来准备在未来一年内买车、且认为未来三年内油价会持续小幅度上涨的潜在家用轿车消费者中，12.3%的人有可能因为油价的问题放弃购车计划；70.3%的人考虑购买较小排量的车；仅有10.7%的潜在消费者认为，油价的上涨对于自己的购车没有影响。
业内人士分析，油价上涨会使部分消费者放弃购车念头，但考虑到近年来消费结构已发生变化，而某些外部因素的变化诸如高油价等，依然无法抑制人们的购车热情，但是消费者一定优先考虑小排量汽车。
成品油价格备受瞩目
面对高油价的挑战，今年1月9日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署保持物价稳定工作。会议明确要求，近期成品油、天然气、电力价格不得调整。3月25日，中石油中石化负责人在回答油价问题时明确表态，“成品油价格调整对社会各方面影响较大，需要统筹考虑国内经济形势特别是物价形势，两大石油公司将按照国家政策和国务院有关部门的要求，积极采取有效措施，保证成品油生产的正常进行，保持国内成品油市场价格稳定。”
然而在坊间，要求国家放开成品油价格的呼声却越来越高。专家认为，国际原油价格与国内成品油价格的长期倒挂并不正常，而政府对于中石化和中石油的巨额补贴显然也不是长久之计，成品油价格的市场机制应该尽快形成。
战略应对成当务之急
专家指出，我国正在积极筹备建立自己的战略石油储备，并积极参与国外石油资源开发，建立海外长期的石油生产基地，用以应对突发事件，防范石油供给风险，保障国家能源安全。
今年两会期间，新任国家能源局局长张国宝指出，面对日益增长的能源需求和国际石油价格高涨的外部环境，粗放发达的老路子难以为继。因此，加大能源结构、优化调整路子、积极发展风电、水电等清洁优质能源是刻不容缓。
看来，“减小对石油的依赖，加快转变经济增长模式，鼓励发展新能源和可再生能源，从开源和节流两方面减少石油消耗。”这或许是政府应对高油价的治本之路。
