据加拿大运输局（CTA）发布的数据显示，2013/14年度西加拿大到加拿大东部地区的谷物交货数量大幅减少67%。
CTA称，2013/14年度西加拿大地区谷物经由铁路运到加拿大东部的数量从一年前的860万吨降至320万吨。CTA的数据只包括由加拿大两大铁路公司运输的谷物：加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋铁路公司（CP）。
2013/14年度CN公司对加拿大东部地区的谷物运输量为175万吨，低于上年的770万吨。CP公司的运输数量为145万吨，高于上年的88.6万吨。
去年冬季西加拿大到加拿大东部地区的谷物运输出现争议。多个因素显著影响东部地区的运输，其中包括冬季温度过低，导致铁路运输极其缓慢。
2014年3月份加拿大政府颁布命令，规定CN和CP每周必须至少运输一定数量的谷物，否则将会面临现金处罚。但是这一措施无助于东部地区的谷物运输，而是针对西加拿大的大草原地区的谷物运输。联邦政府要求铁路公司尽可能快的将大草原谷物运到最近的港口，这些港口通常集中在西部沿海。由于加拿大东部地区的谷物交货数量下滑，给安大略省和魁北克省许多买家造成问题，其中包括面粉加工商。每年面粉加工商通常需要150到200万吨国产小麦，维持生产线全线运营。
加拿大全国面粉加工商协会主席戈登·哈里森称，CTA的数据证实东部地区的谷物运输下滑，这对面粉加工商来说并不奇怪。截止到10月底或11月初时东部加工厂的库存极其偏低。哈里森表示，截止到本年度结束时，即2014年7月31日，东部面粉加工厂和转运站点的小麦库存严重不足，因为到东部地区的铁路运输小麦数量匮乏。实际上，就在9月中旬，一些转运站点和面粉加工厂的库存几乎已经用完，只能维持一到四天的加工生产，相比之下，小麦库存通常需要维持四到八周左右。他认为在10月底或11月初之前库存并未达到正常水平。
加拿大全国面粉加工商协会的官员近来告知CTA称，联邦政府的命令对面粉加工商造成严重的经济损害，政府不应当将该项命令延长到2014/15年度的冬季。
加拿大面粉加工行业每年需要约250万吨西加拿大小麦，其中近三分之二在加拿大东部地区加工。
